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        燃料油市場化零為整趨勢隱現
        發布人:admin 發布時間:2016-07-18 瀏覽次數:624次

        近日,商務部發布的《2010年成品油(燃料油)非國營貿易進口允許量調整安排的公告》規定,持有2010年燃料油進口權的非國營企業,如預計到年底無法完成進口任務,應將其未完成配額在7月20日前交還商務部,商務部將對該部分配額進行再分配;連續兩年獲得進口配額但未開展進口業務的企業,將不能再獲得配額。

        分析人士認為,此次商務部再次開啟申請窗口,將使未獲得2010年燃料油進口資格備案的地方企業重新獲得審批機會。商務部此舉目的,在于加大未使用配額消化力度,增加燃料油進口量。未來進口資源將進一步向有實力的企業集中,地煉、船供企業將成為配額最大的消費者。

        卓創資訊分析師呂斌認為,此次分配仍將按照按需分配的原則,燃料油實際進口量較大的進口企業,將獲得更多配額傾斜。2010年有115家企業獲得燃料油進口配額權,較2009減少了6家,未來這種集中趨勢還將進一步確立。

        2010年前五個月中國燃料油進口量僅為988萬噸,同比大跌10%。其中部分原因在于具有進口資質的民企配額被大量閑置或轉讓。有數據顯示,全國燃料油90%的進口是由10%的具有進口配額的企業完成的,但這些企業卻受到進口配額不足的困擾。

        燃料油作為重油,是煉廠的副產品,主要用于發電、建材等行業。由于我國地方煉廠普遍存在原料油不足的問題,因此燃料油也成為地方煉廠生產成品油的重要原料。我國現已成為燃料油消耗大國,國家發改委公布的數據顯示,2009年中國燃料油表觀消費總量約為3400萬噸。

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